ایلان ماسک: تسلا هنوز برای دیدن حیوانات در تاریکی مشکل دارد
تسلا زمان فعالیت تاکسی‌های خودران خود در آستین را یک ساعت افزایش داده و حالا این خودروها تا ساعت ۱۱ شب فعالیت می‌کنند. با این حال، ایلان ماسک می‌گوید تشخیص حیوانات کوچک و کم‌رنگ در تاریکی همچنان یکی از موانع اصلی برای افزایش بیشتر ساعات فعالیت این خودروهاست.
آنچه می‌خوانید:
به گزارش توسعه برند؛ تاکسی خودران تسلا پیش از این تا ساعت ۱۰ شب فعالیت می‌کرد، اما اکنون مسافران در آستین می‌توانند تا ساعت ۱۱ شب از این سرویس استفاده کنند. ماسک در واکنش به این تغییر اعلام کرده است که شرکت همچنان در تلاش است تا خودروها بتوانند حیواناتی را که در تاریکی به‌سختی از سطح خیابان قابل تشخیص هستند، شناسایی کنند.
ماسک در توضیح این چالش، به نمونه‌ای غیرمعمول اشاره کرده و گفته است تسلا باید بتواند از برخورد با «بچه‌گربه‌های خاکستری روی آسفالت خاکستری در تاریکی» جلوگیری کند.
«مهم‌ترین چیزی که در حال تلاش برای حل آن هستیم این است که مطمئن شویم وقتی حیوانات خانگی در شب به‌سختی دیده می‌شوند، با آن‌ها برخورد نمی‌کنیم؛ واقعاً تلاش می‌کنیم از برخورد با بچه‌گربه‌های خاکستری روی آسفالت خاکستری در تاریکی جلوگیری کنیم.»
ایلان ماسک
این موضوع از آن جهت اهمیت دارد که تسلا سال‌هاست برای توسعه سامانه رانندگی خودران خود به دوربین‌ها و پردازش تصاویر تکیه کرده است. ماسک نیز بارها استفاده از حسگرهای لیدار را برای خودروهای خودران غیرضروری دانسته و بر توانایی دوربین‌ها و شبکه‌های عصبی تأکید کرده است.
چرا تشخیص حیوانات در شب دشوار است؟
دوربین‌ها برای تشخیص اشیا به نور و تفاوت میان رنگ و زمینه اطراف آن‌ها وابسته هستند. بنابراین وقتی یک حیوان کوچک رنگی مشابه سطح خیابان داشته باشد و نور محیط نیز کم باشد، تشخیص آن می‌تواند برای سامانه خودران دشوارتر شود.
در مقابل، حسگر لیدار با ارسال پالس‌های لیزری و اندازه‌گیری بازگشت آن‌ها، فاصله و شکل سه‌بعدی اشیا را تشخیص می‌دهد. حسگرهای راداری نیز با استفاده از امواج رادیویی می‌توانند در شرایطی مانند مه، تابش شدید نور و گردوغبار به شناسایی محیط کمک کنند.
“”توسعه برند را در اینستاگرام و تلگرام و لینکدین دنبال کنید””
این تفاوت برای خودروهای خودران اهمیت زیادی دارد، زیرا تشخیص یک حیوان کوچک فقط به شناسایی ظاهر آن محدود نمی‌شود. خودرو باید تشخیص دهد جسمی در مسیر حرکت قرار دارد و در زمان کافی برای جلوگیری از برخورد واکنش نشان دهد.
رویکرد متفاوت رقبا
برخی شرکت‌های فعال در حوزه خودروهای خودران از ترکیبی از چند نوع حسگر استفاده می‌کنند. برای نمونه، سامانه نسل ششم ویمو از ۱۳ دوربین، چهار حسگر لیدار و شش حسگر راداری استفاده می‌کند و ناوگان حدود ۴ هزار خودروی بدون راننده این شرکت به‌صورت شبانه‌روزی فعالیت دارد.
تسلا در مقابل، در سال ۲۰۲۱ رادار را از خودروهای خود حذف کرد و در سال ۲۰۲۲ نیز استفاده از حسگرهای فراصوت را کنار گذاشت. این شرکت تاکنون خودرویی مجهز به لیدار را نیز به بازار عرضه نکرده است.
تسلا هنوز برای فعالیت شبانه راه طولانی دارد
اظهارات اخیر ماسک در حالی مطرح شده که او پیش‌تر انتقادات شدیدی از لیدار داشت و آن را «تلاشی بیهوده» برای توسعه خودروهای خودران توصیف کرده بود. او معتقد بود دوربین‌ها و شبکه‌های عصبی می‌توانند برای رانندگی خودران کافی باشند.
افزایش زمان فعالیت تاکسی خودران تسلا از ساعت ۱۰ به ۱۱ شب، بنابراین تنها یک تغییر ساده در برنامه کاری این سرویس نیست. تسلا باید نشان دهد که سامانه مبتنی بر دوربین این شرکت می‌تواند در شرایط نوری دشوار نیز اشیای کوچک و کم‌کنتراست را با دقت کافی تشخیص دهد.
این سرویس در آستین ابتدا در ژوئن ۲۰۲۵ با امکان درخواست خودرو از ساعت ۶ صبح تا نیمه‌شب آغاز به کار کرده بود، اما ساعت فعالیت آن در ادامه کوتاه‌تر شد. حالا افزایش دوباره زمان فعالیت تا ساعت ۱۱ شب می‌تواند گامی به سوی بازگشت به فعالیت شبانه طولانی‌تر باشد، هرچند اظهارات ماسک نشان می‌دهد تشخیص موجودات کوچک در تاریکی همچنان یکی از چالش‌های مهم تسلا برای افزایش بیشتر ساعات فعالیت تاکسی‌های خودران است.
