نقش مونتاژکاران در ممانعت از واردات خودرو

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری برنا، در حالی که بازار هنوز به طور کامل وارد فضای کاری نشده است، مدیران خودرو قیمت محصولات خود را افزایش داده اند. نمایندگی ۷۷۷ میران خودرو قیمت FX Premium را در آخرین قیمت یک میلیارد و ۷۳۰ درج کرده است، اما این قیمت خارجی وجود ندارد و پس از چند تماس اپراتور شما را به بازار آزاد هدایت می کند.

در این بازار قیمت ۶ اسفند ۲ میلیارد و ۲۵۰ میلیون بود اما در هفته اول بعد از عید قیمت آن به ۲ میلیارد و ۲۵۰ میلیون رسید. قیمت آریزو ۵ توربو در سایت رسمی این نمایندگی ۱ میلیارد و ۵۲ میلیون در هفته آخر اسفند ۱ میلیارد و ۲۰۹ بوده که امروز در بازار یک میلیارد و ۲۶۲ معامله می شود این در حالی است که پارسال وزارت امنیت به بهانه تنظیم بازار، سفارش خودروها را صادر کرد، اما این امر بر قیمت خودرو تأثیری نداشت.

در ابتدای سال روسای وزارت حراست از برنامه ریزی کلان برای واردات خبر دادند اما مونتاژکنندگان چینی با خونسردی دوباره قیمت ها را افزایش دادند، گویی مدیران این خودروسازان می دانستند اعداد اعلام شده واقعی نخواهد بود. در این حاشیه مطمئن، قیمت آنها افزایش یافت و حتی با معرفی یک برند جدید در این بازار انحصاری، بیشترین سود را برد.

این در حالی است که رئیس سازمان برنامه بودجه خواستار توقف واردات خودرو در ایام نوروز شده و همزمان زمزمه هایی مبنی بر اضافه شارژ از سوی واردکنندگان خودرو منتشر شده است.

بابک صدرائی کارشناس حوزه خودرو در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی آژانس برنا، در خصوص انتشار برخی اخبار مبنی بر گرانی واردکنندگان خودرو، گفت: امکان اعلام قیمت یک دستگاه از سوی واردکننده وجود ندارد. خودروی ۱۰۰۰۰ دلاری ۱۵۰۰۰ یا ۲۰۰۰۰ دلاری که وزارت صمت مستقلاً قیمت می خواهد، در حالی که تعیین قیمت فوب انواع خودروها از طریق اینترنت بسیار آسان است.

وی ادامه داد: با توجه به تحریم ها و مشکلات ناشی از عدم ارتباط بانکی بین المللی، قیمت تمام شده خودروهای وارداتی نسبت به سایر کشورها بیشتر است و این امر باعث می شود که واردکننده قیمت خودرو را هزار تا دو هزار دلار اعلام کند. بیشتر، اما اگر او ۵۰٪ بخواهد نمی توان آن را دست بالا گرفت.

وزارت صمت اشتباه بازار داخلی در واردات را تکرار کرد

صدرائی اضافه کرد: مشکلات و حواشی که امروز در قیمت گذاری خودروهای وارداتی به وجود آمده به دلیل عدم شفافیت است که یکی قیمت کارخانه و دیگری قیمت بازار است. یعنی قیمت مشخصی وجود ندارد و با توجه به نوسانات گسترده قیمت ارز و نبود سیاست های مشخص حتی نمی توان قیمت خودروی داخلی را در بازار پیش بینی کرد.

وی ادامه داد: برای خرید خودروی بومی باید در سامانه ثبت نام کنید و در صورت داشتن شرایط باید منتظر اعلام ظرفیت توسط شرکت سازنده باشید و در بهترین حالت می توانید خودروی خود را ۹۰ روز بعد تحویل بگیرید به همین صورت ظاهر شد. وضعیت خودروهای خارجی و امروز کسانی که چند ماه پیش ۵۰۰ میلیون در سامانه واریز کرده اند می توانند خودروی خارجی داشته باشند و اکنون بر اساس خودروهای وارد شده یکی از آنها را انتخاب کنند.

بازار اظهارات سکوت وزارت را باور نمی کند

این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: در این شرایط مشخص است تویوتا کرولا ۲۰۲۳ که ۲ میلیارد و ۲۰۰ میلیارد فروخته می شود حداقل ۴ میلیارد قیمت دارد. دلیل این امر عدم شفافیت در نحوه واردات و توزیع خودرو است. او معتقد نیست که مثلاً زمانی که قانون واردات خودروهای فرسوده تصویب شد، قیمت خودروهای خارجی وارداتی سال‌ها پیش ۳۰ تا ۴۰ درصد کاهش پیدا کرد، اما وقتی بازار دید که با وجود اینکه این قانون وجود دارد، بدون واردات، آنها دوباره جهش قیمت ها حتی گران تر از قبل.

سختگیری واردات خودرو برای حمایت از بازار مونتاژ

وی با بیان اینکه در روند واردات خودرو از سوی وزارت حراست اهمال و دستکاری صورت گرفته است، گفت: اگر تویوتا کرولا مدل سال با همان قیمتی که واردکننده عرضه می کند به دست مصرف کننده برسد، به این معناست که سال می شود. تویوتا ۲ میلیارد دیگر خرج خودرو می شود، مجمع نمی رود، دولت ابتدا سعی کرد با خودروهای وارداتی بازار را تنظیم کند اما مشخص شد هیچ خودروی وارداتی زیر ۱ میلیارد قیمت ندارد، در حالی که مشکل اصلی بازار خودرو با قیمت ۵۰۰ تا ۱ میلیارد است.

انتخابات آمریکا واردات در نیمه دوم سال را نامشخص می کند

صدرائی در خصوص اظهارات اخیر وزیر صمت مبنی بر واردات ۱۰۰ هزار خودرو در سال جدید گفت: با وجود مشکلات عمدی و قوانین اضافی که در خصوص واردات خودرو وجود دارد، در خوشبینانه ترین حالت بین ۲۰ تا ۲۵ هزار واردات خواهیم داشت. خودروهای بنزینی، نیمه دوم سال انتخابات در آمریکا است و در صورت انتخاب ترامپ، ممکن است دولت برای مدیریت ذخایر ارزی خود واردات را محدود کند.

نرخ ارز یک ماشین مونتاژ شده ۳ برابر بیشتر از یک ماشین داخلی است

وی در خصوص خودروهای مونتاژی نیز گفت: بخشی از مردم دیگر حاضر به خرید خودروی بی کیفیت و بدون آپشن داخلی به هیچ قیمتی نیستند و به ناچار به نمایندگی های خودروهای چینی مراجعه می کنند در حالی که ارز هر خودروی چینی برابر با ۳ خودروی داخلی است. . در صورت اتفاقات سیاسی، تولید این افراد به احتمال زیاد محدود می شود.

واردات مستمر تنها راه حل بازار خودرو است

وی در پایان تصریح کرد: زمانی که دولت از دخالت در واردات و توزیع مواد غذایی وارداتی دست بردارد وضعیت بازار متعادل می شود و این اتفاق بر قیمت گذاری خودروهای سریالی نیز تاثیر می گذارد.

پایان