رقابت تازه جنرال موتورز و فورد در بازار دفاعی و انرژی
جنرال موتورز و فورد که بیش از یک قرن است در صنعت خودرو با یکدیگر رقابت میکنند، حالا میدان رقابت خود را به صنایع دفاعی و ذخیرهسازی انرژی گسترش دادهاند؛ دو حوزهای که میتواند به مسیر تازهای برای رشد این خودروسازان تبدیل شود.
آنچه میخوانید:
به گزارش توسعه برند؛ رقابت دیرینه جنرال موتورز (GM) و فورد دیگر فقط به فروش خودرو، مسابقات و بازار خودروسازی محدود نیست. هر دو شرکت در حالی که با کاهش سرعت رشد فروش خودرو در آمریکا و زیانهای سنگین در حوزه خودروهای برقی مواجه شدهاند، به دنبال استفاده از ظرفیتهای تولیدی و فناوری خود در بازارهای جدید هستند.
در همین راستا، فورد امسال به جنرال موتورز پیوسته و برای ورود به قراردادهای نظامی آمریکا تلاش کرده است. دولت ترامپ از شرکتهای آمریکایی خواسته بود از تواناییهای خود در تولید انبوه برای کمک به بخش نظامی استفاده کنند. تمرکز اولیه خودروسازان بر تولید خودروهای نظامی است، اما این همکاریها میتواند در آینده گستردهتر شود.
از سوی دیگر، هر دو شرکت وارد بازار سامانههای ذخیرهسازی انرژی (ESS) شدهاند؛ بازاری که با افزایش هزینه انرژی برای مصرفکنندگان و رشد سریع مراکز داده، انتظار میرود تقاضای آن افزایش پیدا کند. این سامانهها از فناوریهایی مشابه باتری خودروهای برقی برای ذخیره انرژی در خانهها، کسبوکارها و حتی شبکههای برق استفاده میکنند.
دیوید ویستون، تحلیلگر ارشد سهام در مورنینگاستار، درباره این تغییر مسیر میگوید:
«آنها به دنبال حوزههای عمودی جدید هستند. ورود فورد به صنعت دفاعی در واقع دنبال کردن مسیر جنرال موتورز است و انرژی هم منطقی به نظر میرسد، چون ظرفیت تولید خودروهای برقی زیادی دارید که دیگر به آن نیاز ندارید.»
به گفته وی، استفاده از کارخانههای موجود برای تولید تجهیزات ذخیره انرژی میتواند راهی برای خودروسازان باشد تا از رونق مراکز داده و افزایش نیاز به برق بهره ببرند، بهجای اینکه ظرفیتهای بلااستفاده خود را کنار بگذارند.
تلاش برای ورود به بازار تریلیوندلاری ذخیره انرژی
بازار جهانی سامانههای ذخیرهسازی انرژی طبق برآورد مؤسسه Global Market Insights، از ۶۶۸.۷ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۴ به ۵.۱۲ تریلیون دلار در سال ۲۰۳۴ خواهد رسید. انتظار میرود آمریکا سهم قابلتوجهی از این رشد را به خود اختصاص دهد.
جنرال موتورز و فورد هر دو میلیاردها دلار برای ساخت کارخانههای تولید سلول باتری سرمایهگذاری کرده بودند تا پاسخگوی تقاضای مورد انتظار برای خودروهای برقی باشند؛ تقاضایی که در نهایت مطابق پیشبینیها رشد نکرد.
جنرال موتورز در حال حاضر سامانه ذخیرهسازی انرژی مستقل خود را عرضه نمیکند، اما بخش دفاعی این شرکت در این حوزه فعالیت دارد و کارخانه مشترک Ultium Cells در تنسی نیز سلولهایی تولید میکند که شریک این شرکت، LG Energy Solution، از آنها برای سیستمهای ذخیره انرژی استفاده میکند.
جنرال موتورز همچنین در حال بررسی فناوریهای جدیدی مانند باتریهای سدیم-یونی است و با استارتاپ Peak Energy در دنور همکاری میکند. کورت کلتی، معاون باتری و پایداری جنرال موتورز، درباره این بازار میگوید:
«بازار سامانههای ذخیرهسازی انرژی، بازاری بسیار جذاب است. بازار بزرگی است، با سرعت زیادی در حال رشد است و حوزهای است که ما میتوانیم در آن نقش داشته باشیم.»
جنرال موتورز همچنین با شرکت Redwood Materials برای استفاده مجدد از باتریهای بزرگ خودروهای برقی در سامانههای ذخیره انرژی همکاری میکند و از طریق واحد انرژی خود، خدمات شارژ خودروهای برقی و سامانههای ذخیره انرژی خانگی نیز ارائه میدهد.
فورد نیز در دسامبر اعلام کرد قصد دارد ۲ میلیارد دلار برای راهاندازی کسبوکار انرژی خود هزینه کند. بخشی از این برنامه شامل تغییر کاربری کارخانه باتری این شرکت در کنتاکی است تا از اواخر سال ۲۰۲۷ برای تولید تجهیزات ذخیره انرژی استفاده شود.
اندرو پرکو، تحلیلگر مورگان استنلی، کسبوکار ذخیره انرژی فورد را یک «محرک کمتر مورد توجه» برای مسیر بازگشت بخش خودروهای برقی این شرکت به سودآوری توصیف کرده است.
“”توسعه برند را در اینستاگرام و تلگرام و لینکدین دنبال کنید””
جنرال موتورز جلوتر از فورد در صنعت دفاعی
در حوزه دفاعی، جنرال موتورز چندین سال از فورد جلوتر است. این شرکت در سال ۲۰۱۷، پس از ۱۴ سال وقفه، واحد دفاعی خود را احیا کرد و از آن زمان در پروژههای مختلفی با ارتش آمریکا همکاری داشته است.
جنرال موتورز اخیراً قراردادی برای ساخت خودروهای گروه پیادهنظام ارتش آمریکا دریافت کرده که ارزش آن با توجه به تخصیص بودجه کنگره میتواند از یک میلیارد دلار فراتر برود.
اگرچه این رقم در مقایسه با درآمد ۴۸ میلیارد دلاری جنرال موتورز در سهماهه دوم سال ۲۰۲۶ چندان بزرگ نیست، اما صنعت خودرو میتواند در آینده سهم بیشتری از پروژههای نظامی آمریکا به دست آورد.
آلفرد گرین، مدیر اجرایی بخش تحقیق و یکپارچهسازی فناوری در مرکز سامانههای زمینی ارتش آمریکا، میگوید:
«استفاده از توانمندی، مقیاسپذیری و قابلیتهای تولیدی شرکتهای خودروسازی و زنجیره تأمین آنها، یک مزیت بزرگ است.»
جنرال موتورز انتظار دارد درآمد واحد دفاعی این شرکت در سال ۲۰۲۶ به نزدیک ۷۰۰ میلیون دلار برسد و در همین سال از نظر سود عملیاتی نیز به نقطه مثبت برسد.
مری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز، در ماه ژوئیه به سرمایهگذاران گفت:
«در طول زمان، همه این اقدامات باید GM Defense را به بخشی معنادارتر و متنوعتر و به یک مشارکتکننده مهمتر در سودآوری جنرال موتورز تبدیل کند.»
در مقابل، فورد هنوز جزئیات زیادی از برنامههای دفاعی خود منتشر نکرده است. با این حال، این شرکت اخیراً با General Dynamics Land Systems و شرکت مهندسی Ricardo برای رقابت در برنامه خودروهای سبک وزارت دفاع بریتانیا همکاری کرده است.
بازگشت به رقابتی با ریشههای جنگ جهانی دوم
ورود دوباره جنرال موتورز و فورد به صنعت دفاعی، یادآور نقش تاریخی این دو شرکت در جنگ جهانی دوم است. در جریان برنامه موسوم به «زرادخانه دموکراسی»، خودروسازان آمریکایی در کنار دولت آمریکا و متحدانش، بخش قابلتوجهی از تجهیزات مورد نیاز جنگ را تولید میکردند.
جیم فارلی، مدیرعامل فورد، در گفتوگو با سرمایهگذاران درباره فرصتهای جدید این شرکت در حوزه دفاعی گفت:
«ما همین حالا در بازار تجاری برتری داریم و میخواهیم همان مزایایی را که مشتریان تجاری ما دریافت میکنند، در اختیار دولت آمریکا نیز قرار دهیم.»
او همچنین تأکید کرد که فورد همچنان در حال مذاکره با دولت آمریکا درباره پروژههای دفاعی بیشتر است.
در مجموع، اگرچه دفاع و ذخیرهسازی انرژی فعلاً بخش کوچکی از درآمد دو خودروساز را تشکیل میدهند، رقابت جنرال موتورز و فورد نشان میدهد که هر دو شرکت در حال بازتعریف مسیر رشد خود فراتر از فروش خودرو هستند؛ مسیری که ظرفیتهای تولید باتری، کارخانهها و زنجیره تأمین موجود را به بازارهای تازه پیوند میدهد.
