هیوندای توسعه سیستم خودران اختصاصی خود را دو سال عقب انداخت و به سراغ انویدیا رفت
هیوندای توسعه سیستم اختصاصی کمکراننده خود را تا اواخر سال ۲۰۲۹ به تعویق انداخته و در این فاصله برای توسعه قابلیتهای رانندگی پیشرفته با انویدیا همکاری میکند. این خودروساز کرهای قصد دارد از پلتفرم Hyperion ۱۰ انویدیا برای نسل جدید سیستمهای کمکراننده خود استفاده کند.
به گزارش توسعه برند؛ هیوندای موتور گروپ برنامه توسعه فناوری رانندگی خودکار خود را تغییر داده است. بر اساس گزارش رویترز، سیستم اختصاصی کمکراننده هیوندای که قرار بود زودتر عرضه شود، حالا تا اواخر سال ۲۰۲۹ آماده نخواهد شد. این شرکت در فاصله تا آماده شدن فناوری اختصاصی خود، از راهکارهای انویدیا برای توسعه قابلیتهای پیشرفته رانندگی استفاده خواهد کرد.
هیوندای از سال ۲۰۲۸ قصد دارد پلتفرم Hyperion ۱۰ انویدیا را در خودروهای مجهز به سیستمهای کمکراننده سطح ۲ پلاس و سطح ۲++ به کار بگیرد. این فناوری قرار است امکان ارائه قابلیتهای پیشرفتهتر در بزرگراهها و خیابانهای شهری را فراهم کند.
هیوندای برای رسیدن سریعتر به فناوری رانندگی پیشرفته، فعلاً توسعه داخلی را متوقف نکرده و در عوض از توان انویدیا برای پر کردن فاصله زمانی استفاده میکند.
در خودروهای اولیه، هیوندای برای کاهش هزینهها به سراغ حسگرهای گرانقیمت لیدار نخواهد رفت و سیستم کمکراننده را با ترکیبی از دوربین، حسگرهای فراصوت و رادار توسعه میدهد. رویکردی که پیشتر تسلا نیز در خودروهای خود دنبال کرده است.
“”توسعه برند را در اینستاگرام و تلگرام و لینکدین دنبال کنید””
سیستمهای سطح ۲ پلاس عمدتاً برای رانندگی در بزرگراهها طراحی شدهاند، در حالی که سطح ۲++ میتواند شرایط پیچیدهتری مانند رانندگی در خیابانهای شهری را پوشش دهد. با این حال، این فناوریها همچنان در دسته سیستمهای کمکراننده قرار میگیرند و راننده باید همچنان مراقب مسیر و شرایط جاده باشد.
لیدار فعلاً بهطور کامل از برنامههای هیوندای حذف نشده است. این شرکت همچنان در حال بررسی استفاده از این حسگر برای سیستمهای آینده سطح ۳ است؛ فناوریای که در شرایط مشخص میتواند به راننده اجازه دهد برای مدتی دستهای خود را از فرمان بردارد.
هدف هیوندای فقط خرید فناوری انویدیا نیست؛ این شرکت میخواهد از همکاری با انویدیا برای جمعآوری داده و ساخت نسل بعدی پلتفرم اختصاصی خود استفاده کند.
پارک مینوو، رئیس هیوندای موتور گروپ که در ژانویه و پس از سالها فعالیت در انویدیا به این شرکت پیوست، هدایت این مسیر جدید را بر عهده دارد. او تأکید کرده همکاری با انویدیا به معنای واگذاری کامل آینده فناوری خودران هیوندای به این شرکت نیست. هیوندای قصد دارد فناوری را بهصورت مشترک با انویدیا طراحی کند و از دادههای بهدستآمده برای توسعه پلتفرم اختصاصی خود با نام Atria بهره بگیرد.
این رویکرد با استراتژی مدیر پیشین هیوندای، سونگ چانگهیون، تفاوت دارد. او توسعه کامل فناوری خودران در داخل شرکت را با جدیت دنبال میکرد، اما در دسامبر از سمت خود کنار رفت.
هیوندای حالا میخواهد از ناوگان بزرگ جهانی خود بهعنوان یک مزیت رقابتی استفاده کند و با جمعآوری حجم عظیمی از دادههای رانندگی، توسعه پلتفرم Atria را سریعتر پیش ببرد.
هیوندای و کیا که در مجموع سالانه بیش از ۷ میلیون خودرو در سراسر جهان میفروشند، امیدوارند گستردگی ناوگانشان به آنها امکان دهد دادههای رانندگی بیشتری نسبت به رقبا جمعآوری کنند. این گروه خودروسازی قصد دارد با تکیه بر این دادهها و همکاری با انویدیا، جایگاه خود را در رقابت فناوریهای رانندگی خودکار تقویت کند و تا سال ۲۰۳۳ به یکی از پیشگامان این حوزه تبدیل شود.
